Bilde: Esken båten leveres i
|
Innpakning
Båten er pakket godt, og ser ut til å ligge trygt i esken. Det første jeg sjekker er røret og tuppen på skroget. Jeg har vært borti båter tidligere som har fått seg en smell i en av endene på esken, og hvor det har gått hardt utover innholdet. De spisse tuppene på skroget er utsatte i slike tilfeller. Heldigvis har båten lagt trygt her, så det hele var i perfekt stand.
|
Bilde: Liten inspeksjon av innholdet
|
Utpakket
Plassert i krybba på bordet sto båten som et lite glis. Mengden montering er beskjed på en slik RTR båt, men noen småting må ordnes før man kan ta den med seg til nærmeste vann.
|
Bilde: Båten smiler til meg på bordet
|
Montering
Ferdigstilling av båten besto av svært få og små ting. Det første jeg gjorde var å tre antenna i antennerøret. Det var faktisk også en vanskeligste oppgaven. Etter litt banning gikk turen inn på kjøkkenet for å hente potetmel. Et gammelt, men effektivt triks. Trekk litt potetmel på antenneledningen før deen tres igjennom antennerøret. Dette får silikonledningen til å gli enkelt igjennom plastrøret.
Neste jobb var montering av roret, som besto av kun to umbracoskruer. En for festing av festebolten til roret, og en for å feste rorhornet. Fort gjort. Til slutt var det bare å koble på slangene for vannkjøling, og båten var klar.
PS! Husk å sette strøm på sender og båten, og nullstill styreservoen før du fester staget på roret. Så slipper du å justere det i etterkant.
|
Bilde: Motoren får kjøling fra de to messingrørene som tar inn vann like før roret. Roret har også eget inntak for vannkjøling, men det er ikke tatt i bruk på denne modellen.
|
Valg av batteri
I manualen står det anbefalt 2stk 3s 2000-4000mAh lipopakker. Jeg hadde liggende to like Align pakker på 3s 2250mAh og 25C. Disse fungerte utmerket. Selv om disse nok nærmer seg minimum av hva man bør ha, så følt jeg de ga meg godt med kjøretid.
2250mAh batteriene var faktisk litt små til å få festet godt. Batterifestet har plass til enda større batterier. Jeg har prøvd med 5000mAh som passer fint. Trolig er ikke dette anbefalt da det blir mye vekt i forhold til båten. 2250mAh batteriene hadde mulighet til å bevege seg litt. Dette løste jeg enkelt med å ta to kraftige strikk rundt batteripakkene og festebøylene. Da kom ikke pakkene seg noen vei.
|
Bilde: 2250mAh batteriene ble litt små i forhoold til batterifestene.
|
Funksjonstest
Når båten står klar til bruk kan det være lurt å teste alle funksjoner før man reiser avgårde. Å komme til vannet med store forventninger kan bli en stor nedtur hvis det er noe man har glemt, eller noe ikke fungerer som det skal.
Jeg slo på radioen, og koblet så til batteriene i båten. Når batteriene er tilkoblet spiller regulatoren "en liten melodi" for å indikere at alt er greit.
Roret beveget seg som det skulle, og så rett ut. Finjustering kan man trimme på radioen når man ser hvor rett båten går på vannet. Motorene responderte også som de skulle. Førsteinntrykket var noe skuffende da responsen på motorene egentlig virket noe slapp. Dette viste seg heldigivis å være fullstendig feil da båten kom på vannet.
I og med at båten har to motorer og to propeller, så har man valgt å la propellene gå hver sin vei. Dette fører til at båten blir ekstra stabil.
|
 " />
Bilde: Propellene er utformet "speilvendt" av hverandre og roterer hver sin vei. Dette gjør båten ekstra stabil.
|
Tetting av båten
Dekselet oppå båten, som gir tilgang til alt innvendig(motor,batteri,regulator osv) har ingen festeanordning. Dette er gjort for å "tvinge" brukeren til å tape det på plass. Ved å benytte tape rundt alle kantene henger dekselet som støpt, og ser ut som en del av skroget. Fordelen, og grunnen til at det skal tapes, er at om du gjør dette riktig, så blir båten vanntett.
Litt tungvindt er det å ta av tapen hver gang man skal komme til batteriet for å slå av/på strømmen. På den annen side er det verdt det når båten går rundt. Selv om båten ligger opp ned ganske lenge holder den seg tørr innvendig. Hvorfor er dette viktig? Fordi elektronikken ikke tåler vann/fukt.
|
Bilde: Båten tar seg godt ut også på land, selv om vannet er dens rette element.
|
Forberedelser
Det er lurt å benytte den medfølgende krybben. Den beskytter båtens skrog, ror og propeller når du skal sette den fra deg på land.
Før sjøsetting er det bare å sette på radio, koble til batteriene og tape igjen skroget. Det er lurt å dobbeltsjekke at alt fungerer før man taper igjen.
|
Bilde: Det er lurt å benytte den medfølgende krybben.
|
Bilde: Båten ligger fint, men lavt i vannet.
|
Sjøsetting
Med båten på vannet er det bare å sette i gang.
|
Bilde: I cruise fart
|
BILDE:
|
Svingradius
Jeg justerte rorhornene slik det var beskrevet i manualen og var fornøyd med resultatet. Utenom finjustering av trimmen via radioen gjorde jeg ingen ytterligere justeringer på roret.
I lav fart er svingradiusen relativt liten. Dette kan justeres på rorhornet, men kan nok være lurt å ha slik. I høy fart er det ikke store utslagene som skal til for å få en god sving. Justerer du for god svingradius i lav fart kan båten fort bli litt kilen i høy fart.
|
Bilde:
|
Bilde:
|
Bilde:
|
Fart vs bølger
Båten ligger svært lavt over vannet. Med sin vanvittige fart sier det seg selv av den foretrekker flatt vann. Møter båten på større bølger opplever du fort at den spidder de, eller at det kan føre til ukontrollerte hopp. Jeg anbefaler å benytte båten på stille vann. Skulle det komme større bølger fra forbipasserende båter eller lignende ville jeg stoppet opp og ventet til de var forbi.
|
BILDE:
|
BILDE:
|
Grunt vann
Jeg valgte en strand å kjøre ved. Den langgrunne stranden gir fordeler ved eventuelle velt eller motorstopp da man kan vasse ut og hente båten. En ulempe er at det kan være fort å slå nedi med båten. Mot sanden bør det gå greit, men noen steder ligger det stein. Som man ser på slutten av videoklippet lenger nede, så ender turen med akkurat det. Roret slår i en stein og blir slått løs fra rorfestet.
Rorfestet ble desverre ødelagt, og det ble slutt på kjøringen for den dagen. Hjemme viste seg heldigvis å være enkelt å reparere. Jeg kortet inn rorfestet med ca en cm og boret nytt hull til festesplinten. Det hele tok meg ca 15 minutter, og båten var kjøreklar igjen.
|
BILDE:
|
BILDE:
|
Kjøring vs. lading
I og med at jeg valgte batterier som nærmet seg minimumskravet av hva som var anbefalt, så sier det seg selv at jeg ikke fikk maksimalt med kjøretid. Med mine 2250mAh pakker fikk jeg nærmere 10 minutter. Går man for maks batteripakker nærmer man seg nok fort 20 minutters kjøretid. Hvor lang kjøretid du får avhenger selvsagt litt av din kjørestil.
Ved bilkjøring kan det ofte være like greit med to medium store batteripakker, som en stor da det er rask og enkelt å bytte batteri. Her kan det heller være greit med større pakker da bytting er litt mer tungvindt. Taping og tetting av skroget er ikke store jobben, men kan man halvere antallet ganger man gjør det, så er det verdt større batteripakker.
|
BILDE:
|
Pluss / minus
+ Van(n)vittig fart og akselerasjon
+ Gode kjøreegenskaper og meget stabil
+ Kjøreklar på kort tid
- Deksel må tapes fast hver gang man har hatt båten åpen
- Ligger lavt i vannet/håndterer lite sjø
|
|
[Yo]KzFU3LPO9ho[uT]KzFU3LPO9ho[ube]
Video: Testkjøring av båten
|
Konklusjon
Konklusjonen er enkel: Mye fart og mye moro! Så lenge du passer på å finne et egnet sted for kjøring, så kommer du til å bli strålende fornøyd.
|